Lu-Glidz

Fast zehn Jahre lang habe ich beinahe allwöchentlich einen Ausblick auf das Wochenend-Flugwetter für Gleitschirmpiloten rund um die Eifel geliefert. Doch damit ist nun Schluss. Ich habe entschieden, dieses Projekt ab sofort aufzugeben. Dafür gibt es mehrere Gründe:

Als ich vor Jahren mit den Meteo-Prognosen begann, war das Angebot guter, frei zugänglicher Flugwettervorhersagen im Internet sehr schlecht. Lu-Meteo (damals noch unter dem Dach meines Blogs Lu-Glidz) füllte hier eine Lücke mit einem regionalen, auf den Eifelraum zugeschnittenen Angebot. Doch in den letzten Jahren sind einige für Fliegerbelange sehr nützliche Webseiten wie Meteo-Parapente oder Windyty, aber auch das DHV-Wetter aufgetaucht. Sie liefern mehr Informationen, als ich sinnvoll "nacherzählen" kann. Sie machen meine Arbeit im Grunde überflüssig.
Als ich vor Jahren mit den Meteo-Prognosen begann, war das Wissen unter den Fliegern, wo und wie man sich gute Meteo-Infos besorgen kann, noch wenig ausgebildet. Auch in diesem Punkt hat sich viel getan, und ich denke sogar, Lu-Meteo bzw. Lu-Glidz hat hier einen gewissen Anteil bei der Aufklärung gehabt. Viele meiner Leser sind in Meteo-Dingen gewissermaßen flügge geworden.
Als ich vor Jahren mit den Meteo-Prognosen begann, war eine der großen Schwierigkeiten für die Piloten zu entscheiden, welcher Startplatz an welchem Tag wohl der beste sein könnte. Heute stehen an vielen Startplätzen der Region schon Live-Wetterstationen; über Whatsapp-Gruppen läuft ein intensiver Austausch in Echtzeit darüber, welche Bedingungen gerade hie und da herrschen. Mit solchen viel aktuelleren Diensten kann eine Wochenendwetterprognose letztlich nicht konkurrieren.
Als ich vor Jahren mit den Meteo-Prognosen begann, fanden die meisten Flugaktivitäten in der Region tatsächlich noch am Wochenende statt. Doch dieses Verhalten hat sich geändert. Immer mehr Piloten gehen auch unter der Woche fliegen. Eine Flugwetterprognose, die per se nur das Wochenende abdeckt, verliert da an Bedeutung.
Als ich vor Jahren mit den Meteo-Prognosen begann, bekam ich noch regelmäßig Rückmeldungen von Piloten. Das zeigte mir, dass das was ich schrieb auch gelesen und genutzt wurde. Das Feedback zu Lu-Meteo aus den vergangenen zwei Jahren kann ich hingegen bequem an einer Hand abzählen. Auch das ein Zeichen der wachsenden Bedeutungslosigkeit.
Als ich vor Jahren mit den Meteo-Prognosen begann, betrafen die meisten meiner Posts auf Lu-Glidz tatsächlich noch das Wetter. Lu-Glidz ist mittlerweile zu einem umfassenden, magazinartigen Gleitschirmblog gewachsen, der viel Zeit verschlingt, den ich aber auch mit viel Herzblut betreibe. Das Spezialangebot Lu-Meteo aufzugeben wird Lu-Glidz zugute kommen. Denn dort werde ich auch künftig Grundlegendes zur Flugmeteorologie, zu guten Meteo-Quellen etc. veröffentlichen. Dafür gibt es dort eine eigene Rubrik Meteo.

Das Flugwetter wird auch in Zukunft mein Steckenpferd bleiben. Mein Wissen will ich aber lieber über andere Kanäle weitergeben. Neben Lu-Glidz gehört das DHV-Info dazu, wo regelmäßig Meteo-Beiträge von mir erscheinen. Zudem biete ich Vereinen und Flugschulen Meteovorträge, -schulungen und -weiterbildungen an. Sprecht mich einfach an.

Euer Lucian

Honorin Hamard ist in den französischen Alpen ein FAI-Dreieck über 306 km geflogen. Der Startplatz war zugleich ein Wendepunkt. In diesem Format wäre das ein neuer Weltrekord.

Ein großer Flug über wilder Landschaft. // Quelle: XContest

Große FAI-Dreiecke mit mehr als 300 km sind in den Alpen erst wenige geflogen worden. In den Büchern standen bisher 326 km von Thomas Walder, 315 km von Puthod Thomas, 303 km von Guy Parat, 302 km von Jacques Fournier und 301 km von Bernhard Peßl. Jetzt hat der Franzose Honorin Hamard noch einen drauf gesetzt. Sein am 9. Juli geflogenes 306 km FAI-Dreieck ist zwar nicht das absolut größte, doch in einem entscheidenden Punkt unterscheidet es sich von den anderen: Start- und Ziel liegen nicht auf einem Schenkel, sondern genau in einem Eckpunkt des Dreiecks. Damit erfüllt es als einziges jene Voraussetzungen, um von der FAI auch als offizieller Dreiecks-Weltrekord anerkannt zu werden (was aber sicher noch etwas Zeit brauchen wird). Bisher ist in dieser Kategorie noch immer ein Flug über 237 km von Pierre Bouilloux aus dem Jahr 2003 als gültiger Rekord aufgeführt.

Der Flug ist in vielfacher Hinsicht spektakulär. Startzeit um halb zehn auf 2750 Meter Höhe am Col Agnel an der französisch-italienischen Grenze, eine Flugzeit von elf Stunden über schroffen Landschaften der Haute Provence und ein Schnitt von fast 28 km/h sind nur einige der Highlights. Honorin Hamard hat selbst auf Facebook etwas mehr zum Flug geschrieben.

Sollte der Flug von der FAI als Dreiecksrekord anerkannt werden, wird es spannend, ob die Strecke dann auch offiziell immer noch die 300 km Marke übertrifft. Denn nach der Rückkehr zum Startpunkt flog Honorin noch drei Kilometer weiter eine Ridge entlang und wieder zurück. Damit dehnte er das Dreieck in der XContest-Rechnung ein wenig aus. Nimmt man allerdings nach FAI-Regeln den Startpunkt als Eckpunkt, fallen in der Rechnung zwei Schenkel minimal kürzer aus.

Vielleicht bleibt das auch nicht der letzte Rekord von Honorin Hamard. Vom gleichen Startplatz aus hält er auch ein 330 km FAI-Dreieck für möglich.

Nachtrag 14.7.: Honorin Hamard hat seinen Flug bei der FAI in der Rekord-Kategorie "Free Distance around a triangle course" angemeldet. Damit wird er den Rekord von Pierre Bouilloux nicht brechen können, denn dieser gilt in der Kategorie "Distance over a triangular course". Um hier einen Rekord zu fliegen, müssen die Wendepunkte des Dreiecks schon vor dem Flug festgelegt werden, was Honorin nicht getan hat. Der FAI-Rekord im Free-Distance-Dreieck liegt bisher bei 302 km und wird von Jacques Fournier gehalten. Wird Honorins Flug anerkannt, hätte er den alten Rekord um 4 km übertroffen.